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Anthony Tan Grab Biography

本地来源：Knowledge/AI/创始人一百篇/Anthony_Tan_Grab_Biography.md

从富三代到东南亚首富：Anthony Tan与Grab的传奇之路

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本报告所有信息均通过互联网公开渠道整理而成，仅供参考学习。本文采用第三人称视角，基于公开采访、新闻报道、官方声明和商业文献综合撰写。报告力求呈现客观、全面的事实，同时保留叙述的生动性和故事性。

第一章开篇引子：从修车厂敲窗户到纳斯达克敲钟

2021年12月2日晚，纽约纳斯达克。

一位瘦削、笑容温和的年轻人站在铜铃前，旁边是联合创始人Tan Hooi Ling。这一刻，他见证了东南亚科技史上的里程碑——Grab正式登陆美国股市，代码为"GRAB"。此时此刻，很少有人注意到，就在9年前，这个人还在吉隆坡的加油站门口，拿着免费咖啡，苦苦哀求出租车司机下载他的应用。

他的名字叫陈炳耀，英文名Anthony Tan。生于1982年的他，本该继承一个跨越七十年的汽车帝国。但他选择了完全不同的道路，从零开始，硬生生地在东南亚这个比美国整体人口还要多的市场里，用一个看似不起眼的打车应用，缔造了一个价值400亿美元的超级生态。

这是一个关于野心、使命、与坚持的故事。

在这个故事中，有富二代的代际冲突，有哈佛商学院的聪慧头脑，有孙正义的一句名言，有与Uber的五年厮杀，有上市首日的破发，有董事会赋予的绝对权力，有每晚15-20小时的工作。更重要的是，有一个人对"使命"二字的执着理解——比金钱、比成功、比任何物质奖励更深层的东西。

到底是什么，让一个出身优越的富三代，甘愿放弃家族商业帝国的继承权，去打一场胜负未卜的创业战争？

第二章金色血脉：一个出租车司机的曾孙

从出租车司机到汽车帝国

要理解Anthony Tan，就要理解那条贯穿Tan家族三代的"汽车基因"。

上世纪50年代，在马来西亚这片新兴的殖民地，有一个名叫Tan Yuet Foh的男人。他早年是个出租车司机，对吗？不，这很关键——他不只是个出租车司机，而是一个有眼光的创业者。当时的马来西亚，日本车还未成气候，Tan Yuet Foh敏锐地看到了机会。他创立了Tan Chong Motor，成为日本汽车在东南亚的总代理。

从一个靠驾驶谋生的工薪族，到建立跨国汽车帝国的企业家——Tan家族的故事，其实就是东南亚战后商业发展的缩影。而这个故事，会在他的曾孙身上，得到最戏剧化的诠释。

父亲的期许与压力

Anthony Tan的父亲，Tan Heng Chew（陈兴洲），是陈唱汽车集团现任总裁。在Anthony的记忆里，父亲从来不是一个温和的人——他是一个工作狂。

Tan Heng Chew有个习惯，每当闲下来时，就会对儿子们说："你们的祖父把这个观念灌输给我们，现在轮到我们来打破你们的观念。那就是：当你死后，你可以想怎么睡就怎么睡。"

这句话听起来像是笑话，但在Tan家族的氛围里，它是一个不可违逆的家训。父亲还会经常提醒孩子们："如果你得到了这么多，人们对你的期望就会比普通人更高。也就是说，从你醒来的那一刻起，一直工作到你上床睡觉，并尽量减少你的睡眠时间。"

Anthony有两个哥哥，都很出色，都早早地进入了家族企业，在汽车生意上展现出非凡的才能。在这样的家庭里，作为老幺的Anthony，面对的是无形但巨大的期许——他应该继承这个已经打造好的、成熟的、利润丰厚的商业帝国。

但他的母亲Xu Ruihua（许瑞华）看到了不同的东西。

一个聪慧的男孩

在幼年的Anthony眼里，这个世界充满了语言——他身处多语言的环境，福建话、英文、马来语在家里交织。直到上学，老师们说他"笨"，不善言辞。这个标签在他心里留下了印记。但事实上，这位"慢热"的孩子，脑子清醒得很。

11岁时，大多数孩子还在为校内小事烦恼，Anthony已经开始了他的第一次商业尝试——X-Men漫画零售。他走街串巷，用现金收购漫画，再转手出售。那时的他，已经懂得了什么叫"差价"和"市场"。

14岁，他为AIDS Foundation筹款。这不是因为学校的要求，而是某种内在的社会责任感驱动了他。

在父亲的汽车企业里，年轻的Anthony有机会观察到大型企业的运作——他参加工厂的装配线工作，坐在会议桌前，听着与工会老板的谈判。他看到权力如何运行，也看到父亲和祖父那一代人，如何在一个新兴市场里建立起帝国。

名校教育与转折

2000年至2004年，Anthony在芝加哥大学读书，专业是经济学和公共政策。这所美国顶级大学，给了他国际视野，也给了他经济学思维的严谨训练。毕业后，他短暂地在金融和汽车行业工作过，都是业内不错的职位。

但在他的简历上，有一个短暂的经历：Head of Supply Chain and Marketing at Tan Chong Motor Holdings。这是他在家族企业里的"试错"。他证明了自己可以胜任，可以带来价值。但深层的不安全感也在这时期悄悄生长——他知道，如果一直留在这里，他会永远活在两个哥哥和父亲的阴影下。

转折出现在2009年，当Anthony决定申请哈佛商学院。

第三章哈佛灵感：一个抱怨的种子

两个陌生人的座位

2009年的秋天，哈佛商学院的一间教室里，一堂名为"Business at the Base of the Pyramid"（金字塔底部的商业）的案例课正在进行。这堂课的目标，是让学生思考如何为贫困人群设计商业模式。

教室里的座位是随机分配的。Anthony Tan坐在了Tan Hooi Ling旁边。

两个人都是马来西亚人。他们很快成了朋友。

一天，Hooi Ling对Anthony说了一句看似抱怨的话："你知道在马来西亚招一台出租车有多难吗？"

这句话，可能是历史上"最贵"的一句抱怨。

一个简单的观察

当时的马来西亚，出租车市场乱成一团。安全性差、司机素质参差不齐、乘客（尤其是女性）被骚扰的情况频发。马来西亚甚至被列为全球出租车安全最差的国家之一。这不是个小问题——这影响着数百万人的日常出行，尤其是女性群体。

Anthony和Hooi Ling开始思考：能否用技术解决这个问题？能否通过一个应用，让乘客看到司机的身份、评分、位置，从而让整个系统变得透明和安全？

这听起来很简单，对吧？在中国，滴滴早已火爆。在美国，Uber也已成型。但在东南亚，这还是一片空白。而更重要的是，他们发现了一个关键洞察：东南亚的市场与美国完全不同。大多数东南亚居民没有信用卡，智能手机的普及率也不高，移动互联网的基础设施还很薄弱。这意味着，你不能直接复制Uber的模式。

第二名的胜利

在哈佛商学院2011年的New Venture Competition（新创企业竞赛）上，Anthony和Hooi Ling提交了他们的商业计划——一个名为"Great Taxi"的出租车预订应用。

他们没有赢得第一名。他们赢得了第二名。奖金是25,000美元。

对大多数MBA学生来说，25,000美元是一笔不错的奖金。但对Anthony Tan来说，这个奖项的意义远超金钱——它是一个外部验证。它说：你的想法，是值得的。你的商业直觉，是对的。

拿着这25,000美元和自己攒的积蓄，加上来自母亲的几百万美元投资（他的父亲当时直接拒绝了他的想法），Anthony和Hooi Ling准备回到马来西亚，把梦想变成现实。

母亲的支持

在这个故事里，母亲许瑞华的角色至关重要——但她的支持并非简单的财务投资。根据后来的采访记录，许瑞华不仅给儿子投钱，她还主动参与到创业的关键时刻。她陪同Anthony去见投资方，她听他解释商业计划，她用一个母亲的理解和一个商人的眼光，支持这个看起来有点"疯狂"的想法。

当父亲说"我不相信这会成功，请别再烦我"时，是母亲的支持让Anthony没有彻底放弃。

在后来的采访中，Anthony会反复提到母亲的这份支持如何救了他——不仅仅是金钱上，更是精神上。一个富三代，如果连自己的母亲都反对，如果没有任何家人的理解和支持，创业的心理成本会高得多得多。

第四章 MyTeksi时代：从咖啡和乞求开始

"Uncle，给我们一个机会吧"

2012年6月，一个看起来有点"土气"的应用上线了。它的名字叫MyTeksi——直译就是"我的出租车"。界面简陋，功能基础，但这就是开始。

在吉隆坡的修车厂、加油站，每一个出租车停靠的地方，都能看到一个穿着简朴的年轻人，手里拿着几杯免费咖啡。他走到每一台出租车前，敲敲车窗，把脸贴到玻璃上，用带着口音的福建口音说："Uncle，你好啊。你知道吗，有一个应用可以让你更安全地接单。给我们一个机会吧，你的收入肯定会增加！我们基本上在乞求。也许10个司机中，只有2个会同意试试。"

那些日子，Anthony没有光鲜的CEO形象。他就是一个布道者，一个推销员，一个乞丐。他每周在2-3个城市之间飞行，不是为了参加高层会议，而是为了找到更多愿意用MyTeksi的司机。

他的工作时间，早就超过了正常人的极限。15小时、16小时、有时候20小时。他不是在办公室里，就是在车上，在街道上，在加油站。

这个阶段，没有媒体关注，没有融资新闻，没有成功的光环。只有一个人，和他合伙人之间对一个想法的执着，以及来自母亲的资金支持。

融资与关键转折

2014年底，一个转折点出现了。

Anthony在一次会议中见到了孙正义。日本软银集团的掌舵人，这时候正在全球寻找高增长的互联网投资机会。在这次见面中，孙正义说了一句后来被传颂多次的话：

"你要是不拿我的钱，你会后悔的。"

这不仅仅是投资承诺，这是一个信号。这表明，一个全球顶级的投资人，看到了MyTeksi（后来改名为GrabTaxi，再后来简称为Grab）的潜力。

2.5亿美元的投资，彻底改变了游戏规则。

有了软银的钱，Grab可以加大补贴力度。它可以在司机和乘客端同时进行激进的营销。它可以扩展到新的城市，新的国家。2016年，F轮融资时，来自Honda和软银的7.5亿美元再次涌入。2017年8月，G轮融资，25亿美元，其中滴滴出行投了20亿。

到了2019年3月，软银愿景基金又投入14.6亿美元，将Grab的估值推至140亿美元。

Grab从一个边缘的创业公司，变成了东南亚最被看好的独角兽。

第五章东南亚大战：击败Uber的五年

为什么不同？

当Uber在2014年大举进入东南亚时，几乎所有人都认为，这会是一场一面倒的竞争。Uber拥有全球的品牌、充沛的资金、成熟的运营经验。而Grab呢？只是一个本土创业公司，名字还不够响亮。

但Anthony Tan和他的团队做了一件Uber低估的事：他们深入理解了东南亚市场的本质。

首先，现金是王。东南亚的大多数人没有信用卡，也没有建立数字支付的习惯。Grab允许用户用现金支付，用现金积累GrabPay的余额。Uber当时坚持数字支付，这直接排除了数百万潜在用户。

其次，本地化。Grab不仅提供汽车打车（GrabCar），还提供摩托出租车（GrabBike），甚至还有其他本地化的交通工具。这是对东南亚交通现状的深度尊重，而非强行输入西方模式。

第三，补贴。虽然两方都在烧钱，但Grab的补贴更精准，更了解市场的"痛点"。在新加坡，Grab每天的支出超过70万美元，但这些钱花得更有效率。

一句豪言壮语

在竞争最激烈的时刻，2017年，Anthony Tan对媒体说过一句话，后来被传为佳话：

"他们（Uber）已经输掉一次（中国市场），而我们会让他们再输一次（东南亚市场）。"

这句话听起来有些傲慢，但背后反映的是Anthony的战略清晰度——他知道Uber在全球扩张中的弱点，也知道Grab为什么能赢。

2018年：收购与转折

2018年3月26日，Uber宣布将其东南亚所有业务出售给Grab。作为交换，Grab给了Uber 27.5%的股权。

这一刻，整个行业惊呆了。五年的价格战，最后以Uber的退出而告终。

但对Anthony来说，胜利的兴奋可能没有持续太久。因为他很清楚，真正的挑战才刚刚开始。打败Uber，只是证明了他能赢。但赢了之后呢？如何从一个出行平台，演变成一个东南亚的"超级应用"？

第六章超级应用的野心

从打车到外卖，从外卖到金融

2018年5月28日，Grab推出了GrabFood。这不是一个激进的决定，而是一个必然的演进。

在中国，滴滴做过外卖，但失败了。美团则从外卖起家，后来做了打车。在东南亚，Grab有一个独特的优势——已经有了庞大的用户和司机网络。为什么不利用这个基础，推出外卖？

GrabFood的推出速度很快。2018年5月推出，到了2020年，已经成为Grab营收的重要部分。2020年，Grab推出了GrabMart（杂货配送）、GrabAssistant（日常事务助手）、GrabCare（医护人员专车），甚至还有GrabFamily、GrabPet等细分的交通服务。

更大胆的是，2020年12月，Grab与新加坡电信（Singtel）合作，获得了数字银行许可证。GrabPay从单纯的应用内支付工具，演变成了真正的金融服务平台。

这一系列的扩张，听起来很像"什么都做"，看起来像是"平台梦"。但Anthony的逻辑很清晰：

在一个欠发达的地区，数百万人没有银行账户，没有信用卡。如果Grab能够提供金融服务，让他们有能力借贷、投资、储蓄，那就不只是一个交通工具，而是经济赋能的基础设施。

这个逻辑，让Grab从一个出行公司，演变成了真正的"超级应用"。

2021：上市与权力

2021年4月13日，Grab宣布与SPAC公司Altimeter Growth Corp.合并，计划在美国上市。这场交易给Grab的初始估值约396亿美元（后来在上市中达到400亿）。

但这次上市有个特殊的设计。为了防止董事会的反对和激进投资人的干扰，Anthony Tan在投票结构上做了一个大胆的设置：通过一个"投票信托协议"，他虽然只持有2.2%的普通股，但控制了60.4%的投票权。

换句话说，外部投资者几乎无法推翻他的决定。

有人批评这是"独裁"，但Anthony的理由也合理：创业公司需要长期的愿景和执行，不能被短期市场波动所左右。他曾经在与GoJek的合并谈判中，就坚持要求"CEO for life"的条款。

2021年12月2日，Grab登陆纳斯达克。首日，股票从12美元的IPO价格跌到8.75美元，跌幅超过27%。这让很多人失望。但Anthony并不慌张。他知道，一个平台的价值不在于首日的股价，而在于长期的增长潜力。

第七章领导力与企业文化：极端外向与极端内向的完美分工

两个人，两种天赋

如果只看Anthony Tan，你会看到一个永远在路上的CEO——坐飞机、见投资人、和司机聊天、和商家交流。他的超能力是外向、热情、能把复杂的商业故事讲成引人入胜的故事。

但Grab的成功，并非只靠Anthony的外向魅力。联合创始人Tan Hooi Ling的角色，经常被忽视，但她同样关键。

在2024年的一个采访中，Hooi Ling坦诚地描述了他们的分工：

"Anthony是极端外向型，我是极端内向型。他在外部事务上超群——伙伴关系、销售、商务拓展、政府事务，总是在和消费者及伙伴接触，从这些活动中获得能量。而我则从较少的人、但更深入的讨论中获得能量。我关注分析、问题解决、小组讨论。"

这就是为什么，一个人可以同时成为"企业家"和"产品人"。Anthony处理的是生态系统的扩展、融资、政府关系、品牌打造。而Hooi Ling则处理的是产品深度、技术方向、数据分析、难决策。

他们曾经约定过一个习惯：定期坐下来，问彼此："作为CEO，只有你能做，而且是最重要的事是什么？"这帮助他们不会陷入日常的琐事，而是聚焦在只有他们才能做的决策上。

工作强度与家庭

在Grab成立的头12年，Anthony的工作强度令人难以想象。15小时、20小时的工作天，几乎是常态。每周在2-3个城市之间飞行。他把自己的日程管理得像一个机器。

但他有家庭。2016年，他成为新加坡公民。他与Chloe Tong（庄贵琪）结婚，Chloe是Phileo Allied Bank创始人和Edge Media Group董事长Tong Kooi Ong的女儿。他们有五个孩子。

在居家办公的时代，他学会了边看孩子玩耍、边开会的艺术。他的时间管理必须精细到分钟级别。

2021年，他的妻子Chloe在新加坡购买了一套价值4000万新加坡元的古董豪宅（GCB——Good Class Bungalow）。这是对Grab成功的一个物质确认。

但在采访中，Anthony从不过度炫耀财富。他更关注的，是Grab为多少人创造了经济机会，而不是他个人积累了多少财富。

第八章关于使命：一个关键的信仰

上帝的呼召

在2024年10月的一次采访中，当被问及创业建议时，Anthony给出的答案，让许多人感到惊讶。他说：

"如果知道创业会如此困难，我不确定我是否会这么做。但这必须是你的人生使命。如果你要重新开始，或者你第一次开始，请非常清楚你必须有一个召唤。我是认真的。如果你不觉得它来自上面（上帝）或任何你可能相信的东西，请不要这样做，因为很多人都失败了。这太难了。"

这不是一个简单的激励演讲。这反映了Anthony对创业本质的深刻理解——单纯为了赚钱，是坚持不下去的。在那些最黑暗的时刻（而创业中这样的时刻远比成功时刻多），如果你不相信你在做的事有某种"更高的目的"，你会放弃。

Anthony继续说：

"对我来说，我相信这实际上是上帝呼召我去服务。如果我必须跪下服务，我会的。"

这句话可能会让一些理性主义者皱眉，但它准确地捕捉了Anthony对Grab使命的理解。这不是一个商业项目，而是一个服务事业。

"以心为先的AI"哲学

2025年，在GrabX年度大会上，已经成熟的Anthony Tan，针对AI时代提出了一个新的企业哲学："AI First with Heart"（以心为先的AI）。

他说的"心"，指的是：在部署AI时，不是问"我们如何用同样的资源扩大10倍"，而是问"我们的社区面临的问题是什么，我们如何用AI解决100倍更好的问题"。

这个区别很细微，但影响深远。它意味着，Grab的AI不是为了榨取更多的经济价值，而是为了提升社区的生活质量。

在这个哲学下，Grab的AI Merchant Assistant（商家助手）诞生了。这个工具通过AI帮助小商户更聪明地定价、库存管理、销售预测。对那些没有MBA背景、没有商业顾问的小餐馆老板来说，这就像获得了一个免费的商业智囊团。

第九章争议与挑战：光环之外

与GoJek的"几乎合并"

Grab并非一帆风顺。最大的挑战之一，来自印尼的本土竞争对手GoJek。

2021年，曾有传言Grab和GoJek在谈合并。这场合并若成真，将掌握东南亚90%的出行和外卖市场，估值可达240亿美元。但合并最终没有发生。外界的解释是"反垄断监管的顾虑"，但内部人士暗示，Anthony Tan在谈判中坚持要求"CEO for life"的条款，这让GoJek的领导层和投资人反感。

这反映了Anthony性格中的执着——他不是不想合并，而是不想在合并中失去对公司方向的绝对控制权。这是一个创业者的自信，也是一个控制欲的体现。

股价破发与盈利压力

2021年12月2日的上市破发，让投资者失望。股票一度在8美元徘徊，远低于IPO价的12美元。媒体开始质疑：一个已经成立9年、拥有35M用户的公司，为什么还在亏损？

财务数据确实令人担忧：2020年，Grab的亏损为4.52亿美元。虽然2021年亏损收窄到2.34亿美元，但这仍然是一个上市公司不想看到的数字。

然而，Anthony和他的团队展现了耐心。他们没有急于扭亏为盈，而是继续投资于增长。到了2023年，调整后的EBITDA首次转正（-2.2亿美元变为-1.05亿美元）。到了2024年，Grab实现了3.13亿美元的调整EBITDA，相当于从亏损22百万美元转为盈利。

2024年全年收益达到27.97亿美元，同比增长19%。这个转变，让此前怀疑者开始改口。

妻子的社交媒体风波

2023年11月，一个意外的公关危机出现了。Anthony的妻子Chloe在社交媒体上发布了一条旧的Instagram故事（发自2023年7月以色列之旅），表达了对以色列的热爱。当这条旧帖在加沙战争期间被翻出来后，在印尼和马来西亚引发了强烈的反巴勒斯坦情绪。Grab因此面临了抵制浪潮。

对于这次危机，Anthony的团队迅速做出了回应，强调Grab对所有社区的尊重，以及对和平的承诺。但这也提醒了这位CEO，在全球化的时代，个人的社交媒体言论，可能对一个价值数百亿美元的公司产生意外的冲击。

第十章未来愿景：AI、自动驾驶与经济赋能

自动驾驶与劳动力挑战

2025年8月，Grab宣布投资文远知行数千万美元，共同在东南亚部署L4级Robotaxi（自动驾驶出租车）。

在宣布这个投资时，Anthony给出了一个看似矛盾的解释：

"劳动力短缺是一个挑战。我们相信自动驾驶车辆能够与我们的司机网络互补，部署在司机短缺较为严重的地区。"

这个决定很聪慧。一方面，自动驾驶可以解决劳动力不足的问题。但另一方面，Grab不是要消灭司机，而是要通过自动驾驶技术，与人类司机形成"互补"。在司机不足的地区部署自动驾驶，反而能保护现有司机的工作和收入。

同时，Grab还承诺为司机提供技能培训，帮助他们转向自动驾驶行业的高附加值工作。这体现了"以心为先"的哲学。

拥抱AI

在2025年3月的一次采访中，Anthony再次强调了他对AI的态度：

"人类需要拥抱AI，否则面临被淘汰。企业和员工应该顺势而为，善用AI。"

这句话听起来冷酷，但背后的逻辑是：AI是一种工具，就像互联网、就像手机。如果你拒绝使用它，你就会被别人利用它的人所取代。

Grab甚至在2024年进行了一次"GAI Sprint"——一个为期9周的公司范围内的AI沉浸计划。在这9周里，员工暂停正常工作，专注于学习和实验生成式AI。这种激进的学习方式，体现了Anthony对技术驱动变革的拥抱。

最终的使命

归根结底，Anthony关于Grab的终极愿景，是什么？

在多次采访中，他都回到了同一个主题：经济赋能。

Grab不仅是一个出行平台，也不仅是一个超级应用。它是一个经济赋能的基础设施。通过Grab，数百万没有正式就业机会的人获得了收入。通过GrabFood，数百万小商户获得了销售渠道。通过GrabPay和金融服务，数百万没有银行账户的人获得了金融工具。

这是一个"三重底线"的承诺：为股东创造财务回报，为社区创造经济赋能，同时降低碳足迹。

第十一章人物评价与历史地位

GVF等投资人眼中

GVF紀源资本的全球管理合伙人符績勛，第一次见到陈炳耀时，有些担心："以他的成长环境，是否能够为了创业去吃很多'苦头'还未可知。"

但后来，符績勛改变了看法。他对陈炳耀的评价是："敢于尝试、有韧性、不达目的不罢休。他渴望证明自己，因为两个哥哥在管理家族事业上一直做得很不错，这对他的成长影响很大。"

祥峰投资管理合伙人鄭俊聰則這樣評價陈炳耀："果斷、勇敢，敢於承認創業本質。"更重要的是，鄭俊聰感受到陈炳耀想要在家族里证明自己的强烈欲望，"这也成为陈炳耀创业Grab的主要動力"。

与孙正义的关系

2024年，软银创始人孙正义对陈炳耀的评价，简洁而有力。在软银支持Grab的多轮融资中，孙正义明确地看到了这位年轻企业家的潜力。

有声音说，在Grab与GoJek的竞争中，孙正义是最大的赢家——他在两家公司都有股权，无论谁胜，他都能受益。但这种评价忽视了一个事实：孙正义之所以投资Grab，正是看到了Anthony Tan的领导力和远见。

2024年度亚洲最具影响力人物

2024年10月，Anthony Tan被《亚洲人物》杂志评选为年度最具影响力人物。在颁奖词中，评选委员会特别强调：

"Anthony Tan在推动区域经济增长、科技创新以及社会进步方面所做出的巨大贡献"......他的成功之路证明了"如何将个人梦想与社会责任相结合，实现个人价值的同时，为世界创造更大的好处"。

这个奖项，某种程度上代表了对他的"使命"的最终认可——他不仅仅赚了钱，而且改变了东南亚数百万人的生活。

第十二章经典语录与金句

关于使命与坚持

"这必须是你的人生使命。如果你不觉得它来自上帝或任何你可能相信的东西，请不要这样做，因为很多人都失败了。这太难了。"

——这或许是Anthony最核心的创业哲学。它解释了为什么他能在面对父亲反对、市场怀疑、Uber碾压时坚持下去。

"对我来说，我相信这实际上是上帝呼召我去服务，如果我必须跪下服务，我会的。"

——这句话的谦卑与执着，定义了他对Grab的理解。

"如果知道创业会如此困难，我不确定我是否会这么做。"

——难得的坦诚。这不是一句励志鸡汤，而是对创业者的现实提醒。

关于家族与工作伦理

"你的祖父把这个观念灌输给我们，现在轮到我们来打破你的观念。当你死后，你可以想怎么睡就怎么睡。"

——父亲的训诫，内化为Anthony的工作伦理。

"如果你得到了这么多，人们对你的期望就会比普通人更高。"

——来自父母的压力，但也是动力。

"Uncle，给我们一个机会吧，你的收入肯定会增加！我们基本上在乞求。也许10个司机中，只有2个会同意试试。"

——早期创业的真实写照。没有光环，只有乞求。

关于竞争与市场洞察

"他们（Uber）已经输掉一次（中国市场），而我们会让他们再输一次（东南亚市场）。"

——战略的自信，对对手弱点的洞察。

关于技术与未来

"AI First with Heart"

——2025年的核心哲学，AI不是目的，而是手段。心，才是目的。

"人类需要拥抱AI，否则面临被淘汰。"

——冷酷但现实的观察。

"在这个世界上，你要么进行破坏，要么被破坏。所以我们选择破坏自己。"

——关于GAI Sprint，关于主动拥抱变革的哲学。

关于社会责任

"我们希望每位东南亚居民都能在有需要时获得可靠的交通出行服务。"

——简单但深远的愿景。
"我们不仅仅是建立一个成功的企业，更重要的是，通过我们的平台和服务，为社会带来积极的改变。"

——这解释了为什么Grab关心GrabScholar奖学金、为什么投入在社会项目中。

关于失败与感悟

"在某种奇怪的方式上，我很感激，因为它帮助我意识到我别无选择，只能让它成功。"

——关于Uber竞争和家庭反对。压力，变成了动力。
"那些推动我说，'看，我可以创造真正解决实际社会问题的东西。'"

——最终的动力源。

尾声：一个未完成的故事

2025年12月底，时任CEO的Anthony Tan，43岁。

Grab已经成为东南亚不可或缺的基础设施。它每天为3500万用户提供服务，为1300万司机和商家提供收入来源。它的营收在2024年突破30亿美元大关。它的盈利能力，从多年的烧钱模式，终于转向可持续的增长。

但Anthony从不满足于现状。在他的办公室里，摆着自动驾驶的展示模型。他的团队正在试验AI Merchant Assistant的下一代功能。他在为一个可能的与GoJek的合并进行战略思考（尽管前景仍不明朗）。

他早上5点起床，工作到晚上10点，中间偶尔停下来陪孩子玩耍。他坐飞机的次数，比住在同一个城市的次数还多。他的日程，由秒计算。

这个看起来有点"慢热"的小男孩，那个被老师说"笨"的学生，那个在修车厂敲窗户乞求司机下载应用的创业者，现在已经是全球商业舞台上的一个重要角色。

但他自己可能不会这样评价自己。在采访的最后，Anthony总是回到同样的话题：

"这不是我的成功，这是整个团队的成功。这不是我的愿景，这是上帝对东南亚社区的呼召。我只是一个执行者，一个服务者。"

这听起来像是谦词，但在了解了他的故事后，你会相信，他是真的这样想的。

东南亚有6.5亿人口。其中大部分人，在某种程度上，已经是Grab生态的一部分。每一次的出行，每一次的外卖，每一次的支付，都在参与这个生态。

而这个生态的建造者，现在正在思考下一个阶段：AI会如何改变东南亚的出行？自动驾驶何时会大规模部署？金融服务能否覆盖最贫困的社区？

这是一个未完成的故事。

正如Anthony喜欢说的：当你死后，你可以想怎么睡就怎么睡。但在活着的时候，没有理由不全力以赴。

附录：关键时间线

年份	事件
1982	陈炳耀出生于吉隆坡
1996	11岁，开始X-Men漫画零售生意
2000-2004	芝加哥大学，经济学与公共政策学士
2009-2011	哈佛商学院，MBA；与Tan Hooi Ling相识
2011	HBS New Venture Competition 第二名，获25,000美元
2012年6月	MyTeksi创办，第一批司机和乘客上线
2013	MyTeksi改名为GrabTaxi
2014年12月	软银首次投资2.5亿美元，见孙正义
2016	成为新加坡公民；F轮融资7.5亿美元
2017年8月	G轮融资25亿美元，滴滴投20亿
2018年3月26日	收购Uber东南亚业务，获得Uber 27.5%股权
2018年5月28日	GrabFood正式推出
2019年3月	软银愿景基金投14.6亿美元，估值140亿
2020年2月	GrabCare医护人员专车服务推出
2020年12月	与Singtel合作获数字银行许可证
2021年4月13日	宣布与Altimeter Growth Corp.合并，估值396亿
2021年12月2日	正式登陆纳斯达克，股票代码GRAB
2022年	股价跌至历史低点
2023年	调整EBITDA首次接近转正
2024年2月	公布2023年业绩，全年调整EBITDA转正
2024年10月	被评为《亚洲人物》年度最具影响力人物
2024年全年	收益27.97亿美元，调整EBITDA 3.13亿
2025年3月	与文远知行签署自动驾驶合作备忘录
2025年4月	GrabX 2025大会，提出"AI First with Heart"哲学
2025年8月	投资文远知行数千万美元，部署自动驾驶