资本与劳动

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我经历和认知都比较浅薄，没能手不释卷饱读诗书，也没过人见识和天南地北的阅历，所以能做的就是在日常的工作和劳动中，记录一下思考和想法。

每天的时间，基本都花费在生存必须上，生理的衣食住行一日三餐，此外便是工作和项目。

今天的标题也与工作的经历有关，主要是发货时作为主动业务方想起的。

作为亚马逊FBA卖家，我们首先要发货到美国仓库，由此产生了第一笔业务，工厂下单做货之后，我们检查贴标装箱后发货。

物流商的业务员收到卖家询单，由财务，仓库，市场等人打单入库，行政还会专门叫趟货拉拉，上门拉货服务毕竟显得更负责一些。

只是新手刚开始都没经验，对于运输的货物空间，没有详细计算，也不知道怎么预估个大概。

于是经常会出行，叫到的车太小，比如六个方的中型面包车，实际上只能装四个方左右，因为上面有些空间塞不进去整个箱子，旁边的两个轮子又导致中间只能放两排，而不是前后的四排。

去年我有几次是搞错情况，几十上百箱货，只叫了个中型车，于是又取消再叫新车或者多一两箱等到下次。

这次又遇到类似的情况，叫车的是物流商，但明显不熟悉几十箱货的空间大小，第一次只叫了个中型车，说了不用取消还是换了下一辆，师傅在进停车场的时候，还没来由倒车把杆子给撞歪了。

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再后退半米，杆子就断裂了。

我就一直在想，这个师傅今天血亏啊，出来也没赚到钱，没货拉亏了油费不说，还因为操作失误导致意外赔偿。

如果套用亚马逊上的资本与劳动，卖家是资方，工厂与物流都是劳动者；而卖家团队当中，老板和平台都算资方，雇佣的团队都是劳动者：包括仓储物流，运营推广，财务会计等等。

只是在劳动中，体力劳动是比较辛苦的，力气活很容易就联想到脏乱差，每天都疲惫。

脑力劳动，也是需要体力配合的，比如整天盯着电脑屏幕算数据，或者熬夜调整广告，或者绞尽脑汁想办法出单赚利润，或者天天调研产品跟进开发测款调整。

但劳动之后，几乎是有确定性的回报，比如按月发放的薪资，比如这一单的提成，比如完成业务的奖金等等。

当然一切都有可能，诸如今天这位司机师傅，啥都没捞到还要到赔钱，这是属于出了差错，幺蛾子在所难免。

而资本则是承担风险的，亏损则后继无人，盈利就自我繁殖。

君不见那么多亏损的小老板跑路了，很多扛不下去的企业主只能破产，太多上天台的投资人就此完结。

资本看起来是无限的，因为有杠杆和借贷，一个人的力量是有限的，一群人则无穷无尽。

当然这样很容易滋生庞氏骗局，那些P2P投资和坏账呆账，都是死去的资本躯体。

近些年月听到许多工厂做亚马逊，结果亏了数百万，要么是钱砸货里成滞销库存，要么是烧广告没效果。

不要以为资本是万能的，只有幸存者效应而已，不然股市冒绿光，那么多人都忍痛割舍，极少数一直坚持下去。

资本的劳动，更多是一些选择，比如瞄定什么项目，选中哪些人，找到什么窍门，连贯的成功当然不是偶然现象，而是持续不断的试错和筛选。

劳动积攒资本，但消费又花个精光，所以就看在个人的基本生存开销之外，还余下多少资金可供投资。

资本和劳动合并，就称之为经营，往往是在有限的资源和无限的劳动下配合完成。

那些想着只要有无数资源砸进去就一定能成功的人，大概率会掉进去资源诅咒和劳动陷阱。

在资产上扬的时代，劳动跑输资本；在全球匮乏的年代，资本缩水劳动上行。

真正的财富取得，往往依赖于经营，可以低成本撬动利润，可以白手起家，可以从头再来。

投资需要高门槛的起步资金，劳动可能是长时间的食不果腹。

就亚马逊电商而言，这并不完全是资本的游戏，因为还是需要仰仗出色的劳动：包括运营技术与资源积累。

以上，一家之言。

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