# 【人生波谷】AMZ 100 W $ （91）

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- 时间 / Time: 2021-06-29T01:20:41+08:00
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重要的是东山再起，而不是你的输赢。

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许久没有深夜写文了，凌晨半点写下《蓝血十杰》的第二部分读书笔记。

全书五百多页，现在我已经读到三百多页，看到了十杰之一，利斯，深夜毫无征兆地开枪自杀。

利斯，原本不怎么露头，我读到后面，都忘记书籍开头，对十杰们的出身介绍。

他是做法国福特公司崭露头角的，这个分公司几年来都亏损严重，总集团想把它卖掉都不好脱手。

利斯带了几个助手，还有个法语翻译员，就这么去了法国，面临的困境，无人能敌。

但他所面临的，正如我们每个人面临的一样，如坐针毡困难重重。

几年后，利斯扭亏为盈，还按照总集团的吩咐，顺利把分公司高价售出，且欲迎还拒，暗地里安排人说不卖。

利斯在法国创造了许多就业岗位，因此得到了政府勋章，这个堪比拿破仑级别的奖项，任谁都比不上彼时的光荣。

他回到美国福特后，也受到非常隆重的欢迎，其后的薪资与奖金十分丰厚，职位也步步高升。

但是几个月后，他又想踏上一番新的征途：开发一条全新车系。

利斯想要的是按照美国底特律州，一贯所希望的，更大更高更时尚的汽车。

在短时间内，他奇迹般地通过了各种预案，并埋头五天不吃不喝级别地苦干，也要求部下三天内别想休息。

利斯新推出的车型，高大上又炫酷，命名水星，却又完全不在乎安全。

但是次年当新车推向市场时，用户需求已经发生变化，经济也开始变得萧条，人们的钱包变薄，开始精打细算。

利斯败得一塌涂地，每辆车平均亏损六百美元，算上所有人工与材料积压，几年后的亏损高达几十亿美金。

福特二世并不打算彻底开除他，只是想让他去管理加拿大福特分公司。

但利斯不愿远离，他觉得自己彻底失败了，心灰意冷也没有对任何人敞开心扉。

他还有妻子和三个孩子。

与此同时，曾经强调小型车辆和安全性能的另一个人，（一长串中文翻译的英文名我记不住），成功创造了一个年销量四十万净利润两百美金的甲壳虫类型车系。

这个人此后当上了副总裁，几周后又准备去应征国防部长。

利斯曾经风光无限，从他法国凯旋，到新车系的推广与宣传，一切都威武雄壮。

他不曾想，如果在法国失败了会怎么样，也不会相信，他的新车系失败了会怎么样。

他是一直笃信自己会成功的，并且付出了远超常人达到生理极限的努力。

但是他没摸透市场变化，更加管控不了新车品质。

与此同时，那位开发新小车型的人，以开车安全为要，并不断降低汽车的大小和载重。

当时底特律的汽车还没有安全带，大家刚开始为这座汽车钢铁城市狂欢。

十杰之首桑顿在被福特开除之后，到的那家几千人企业下的分公司，休斯飞机，在几年努力扭亏为盈甚至成长为美国空军唯一的交接方后，突然发现经常见不着的大老板要把分公司卖掉。

于是他决然辞职，寻找新的公司，企图购买以获得决策性股权，虽然没钱但是要人脉和技术，还有历史成就加分，在拿到三百万美金贷款与80%纯股权后，经过四年的努力完成过亿营业额。

对于死去的人，所有的一切都戛然而止。

桑顿曾被开除被抛弃，但是他挺过来了。

而利斯没有。他这最开始的风光，可能算是害了他。

这如同人生最好是走上坡路，哪怕一出生时非常贫穷，但是往后的日子越过越好，虽然不是大富豪，但一生也算是幸福美满。

事实上，人生总有波谷与高峰，无处不相遇无处无人烟。

亚马逊前五年开疆扩土，除了在中国区水土不服，其他地方都发展如火如荼，跟着一起卖货的商家也都成长起来了。

但是如今大麦家被开刀，小卖家鱼贯涌入，接下来的路或许不会太平。

十杰从二十多到三十多效力于二战时的物资统战局，从三十多到四十多空降各大企业作为高管。

真正的企业人生在五十多才刚开始，这是我一直以来的理念，因为父母，妻儿，朋友，学业，经验都已经处理/准备/积累地差不多了。

任正非四十刚开公司，之前还被人欺骗上百万货款，但他始终自学各科知识，在年轻时就懂得多门外语，在军团甚至是全国少数能获得奖项的一员。

人生最终赢得是，还在牌桌上快乐地玩耍，而非红极一时踩桌子，输完全程掀桌子。

要按时下桌吃饭，锻炼身体保持脑力。

对身边人常怀感恩，对所有付出给予三倍回报。

每一步，都保留乐在其中的玩牌能力。

以上。